昨天老狐跟大家聊了一下余承东碰上特斯拉撞车的事情。华为余承东碰见特斯拉撞车，结果笑出声
余总这样的大佬肯定不会搞什么摆拍的，只不过看见别人出事故就落井下石，确实差了点风度。然而今天，老狐在冲浪的时候，没想到刷到一条更有意思的，关于特斯拉的视频。事情是这样的，一位老哥在某音上发了吐槽特斯拉销售的视频，本来想让大家讨伐特斯拉的销售，没想到反过来被网友们集体嘲讽是韭菜、大冤种，这两极反转一般人可顶不住。无他，就因为提了台定价五十多万的奔驰 EQC 电车，即使是算上 10W+ 终端优惠，也是妥妥的巨额投资...不过人家能花这个钱买奔驰车，已经是大部分人的天花板了，凭啥嘲笑别人，哪怕溢价再多，也没理由这样被嘲笑，这届网友怕不是仇富仇出瘾了？老实讲你买辆奔驰油车肯定没人说啥，大家顶多说为啥不加钱上 XX 品牌的车而已，可你买的是奔驰的电车啊，几十万买一辆”油改电“的车，这不妥妥的大冤种么？也怪不得特斯拉的销售冷嘲一句： “诶呀妈呀，买奔驰 EQC ？”然后就挂了电话...即使车主后续还发布了几个澄清视频，说自己买车前也肯定对比过，试驾过，才作出这样的选择，发视频只是谴责特斯拉销售的不专业，并不在意两辆车之间的差异等等。但显然看官们已经不在意你的出发点是什么了，大家一致认为你花那么多钱买一辆奔驰电车就是大冤种。哪怕特斯拉 model Y 的毛坯内饰完全比不上奔驰 EQC ，也改变不了被割韭菜的事实。车主说过了自己对比过，也知道网上曝出的奔驰电车问题，但还是选择了奔驰 EQC ，证明车标对他来说，确实是很重要的事，而且奔驰的内饰确实没话说，这氛围真不是一般车能比的。不过理性的看，内饰跟车标并不是一台车好坏的判断标准，最重要的还是要看它的”三大件“靠不靠谱。电车时代跟传统油车的三大件不一样，由发动机、变速箱、底盘变为电机、电池、电控，也就是两者的生产思路是有根本差异的。但奔驰的 EQC 偏偏就没有采用全新的电动平台生产，而是用回原来的油车平台，粗暴的摘掉发动机和变速箱，然后再塞进一套电池和电机，摇身一变成为电动汽车。确实变成电动车了，但同时它也是一台不折不扣的油改电车型，所以，网友们才集体嘲讽该车主，花大价钱当冤种。有朋友说，油改电真有那么的不堪吗？现在的电车也没好到哪里去，油改电有技术积累，还没那么多花里胡哨的东西，不是更靠谱吗？单纯作为一台车来开，油改电可能真没啥问题，但作为纯电车型，油改电跟纯正的电车，有着无法逾越的性能鸿沟。例如电车最核心的续航里程，奔驰 EQC 搭载 79.2 度电池，CLTC 续航仅为 440KM ，换算为实际的续航，最多也就剩三百多的续航。但搭载 78.4 度电池的长续航版特斯拉 Model Y 却能达到 660KM 的 CLTC 续航，两者续航相差超过两百公里，这就是油改电跟纯电平台的区别。油改电平台再怎么改，也不可能有纯电平台的效率高，400 出头的 CLTC 续航，10 万出头的比亚迪海豚都能实现，花大几十万买能不冤吗？在大家看不见的车身安全方面，纯电平台也有着巨大的优势，比亚迪王传福王总就说过：传统燃油车的安全上限，是纯电动车的下限。比亚迪最新的纯电车型海豹，车身扭转刚度超过了 40000Nm/°，这个成绩通常只出现在百万豪车的身上。而纯电车平台车型仅靠五分之一的价格，就能实现百万级油车的安全性能，这是油改电车型永远无法享受的技术红利。其它车内空间，驾驶体验，辅助科技方面的东西就不多说了，油改电车型全方位的落后。放在任何维度上，都没有理由放弃纯电动车，而去买一台油改电汽车。硬说的话，那只能是奔驰标太吸引人了，性能、参数也就图一乐，真买车还得看车标，大奔驰车标一摆，亲戚朋友立马竖起大拇指，比各种新势力车型有面子多了...不过一般人还是务实点为好，这种油改电车型开几年到二手市场一转，估计会被当成破烂来收了....
